海傍站是国内第一个全站采用“逐水傍海”国风波浪图案搪瓷艺术板的地铁车站，海傍站以“逐水傍海”为整体设计主题，天花采用了渐变色的波浪造型垂片，墙柱面全部使用了国风蓝色基调的水波浪图案搪瓷艺术板，实现了空间视觉的统一性和装饰性，走进站厅空间，仿佛置身一片浓郁的沙田蓝色水乡，视觉体验感极佳，吸引了不少乘客拍照打卡，展现了强烈的地域文化氛围……

为了尽显视觉体验感，全站墙面、柱面艺术搪瓷钢板都采用了超大规格的单元板块（高度近 4 米）和高分辨的搪瓷印刷工艺，搪瓷色彩细腻饱和度高。水波纹图案是一种极具美感的设计元素，能够呈现出丰富的层次感和视觉冲击力，白色波纹线条叠加在从浅色到深色的色调渐变之上，增加了图案的柔和感和层次感，创造出充满动感的层叠水波效果。

开尔早前于 2010 年完成了广州地铁 3 号线北延段（广州机场站至广州东站）的供货安装，其它的线路还包括 1 号线、5 号线、7 号线、9 号线、13 号线、14 号线、18 号线、22 号线、广佛线、广州火车站改造、广州东站改造等多个城市、城际轨道线路的装饰搪瓷钢板供货安装，是广州轨道交通装饰搪瓷钢板的主要供应商之一，获得了优秀供应商称号……

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深圳市儿童医院龙华院区总投资 26.8 亿元，地上共 16 层，地下设 3 层停车场，地下室则与地铁 5 号线民治站无缝接驳。地上四座塔楼建筑，一高一低由一根轴线“背靠背”连接在一起，将塔楼功能均匀分配在裙楼之上，在国内首创既独立又连接的单层四护理单元的院落式病房布局。

医院的色彩采用南方热带植物龟背竹独特的叶形图案的主体图案色彩设计，通过青春绿色、活泼的童趣黄色在视觉上通过叶片有趣的组合设计并应用在不同医疗区域空间，用以缓解孩子们的心里压力。庭院化设计可在建筑内部形成众多尺度宜人的阳光庭院，为门急诊、医技治疗、病房及手术室等区域提供了充裕的阳光、良好的通风条件和绿景环境，让患者、医护人员都能在明亮亲切的环境里接受治疗、投入工作。

建筑装饰用珐琅板应用在从地下到地上16层的所有公共走廊、各科室导医处、门诊急诊一楼大厅、手扶电梯区的圆柱及方柱柱面采用，龟背竹叶形色彩图案环绕柱身，增加了童趣天真。高光光泽的瓷釉表面反射照明光线形成曲线光照折射视觉效果，显得柱面晶莹剔透，玲珑可爱。圆柱形珐琅板采用密拼式安装结构，凸显了对珐琅板的制造加工精度和现场施工安装工艺的精装修标准。

儿童医院采用的珐琅板是开尔最新研发的抑菌抗菌性瓷釉，对于当下流行的甲型流感病毒具有抗病毒活性率超过 95% 的抑菌效果，对于肠道病毒具有抗病毒活性率超过 93% 的抑菌效果，更多采用抑菌抗菌的材料将会有助于医院诊疗环境的改善，最大程度降低细菌的传播，保护患者及医者的健康安全。

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上海华东电力设计院办公大楼由意大利建筑大师Giovanni Polazzi精心设计，作为上海普陀核心地带的标志性建筑，这座高88.8米的建筑，严格遵循“节能、减碳、增效、环保”的原则，从耐候钢到双曲面清水混凝土云顶，每一处细节都体现了对绿色建筑的极致追求。

建筑格栅外墙所用的材料，经专家团队多次调研与考察，最终决定采用瓷釉饰面雅致光泽效果、釉层硬度更高、安全及耐久使用性能更好的开尔珐琅格栅板。珐琅格栅板的饰面釉层不褪色、不变色、不失光的耐久性可与建筑等同寿命，更有耐磨损易清洁等卓越特性，完美契合建筑师的初衷与需求。

上海华东电力设计院办公大楼作为普陀区武宁科技园区的首个城市更新项目，被列为2021年度上海市重大产业项目。开尔提供了超过约2万平米的高品质珐琅板幕墙产品。为了契合建筑整体造型，开尔通过反复实验和改良，生产出了符合设计师理念的极致哑光、金属肌理的仿铜效果珐琅板，更是提供了三种冷暖色调及三种配合不同尺寸，让建筑在不同的光照角度和角度下会彰显出不同的色彩。

开尔珐琅格栅产品以创新进取，精益求精的核心理念，确保每一块珐琅格栅板的品质达到行业较高标准。在配合和满足建筑师的设计理念同时，从生产技术上我们也积极响应国家的节能减排战略，产品也获得了国家“绿色产品证书”和“绿色工厂”称号。

开尔将秉持创新和可持续发展的建筑产品理念，提供更多具有视觉表现力的幕墙解决方案，推动绿色建筑，构建环保中国。

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通道侧墙采用的新型装饰搪瓷钢板具有A级的不燃防火及抗老化性能，设计上采用了白色搪瓷钢板，上部色彩腰线用以区分场馆区域的指示。新型装饰搪瓷钢板在隧道特殊环境中能够确保使用30年不变色、不褪色、不失光以及不老化，是当今城市隧道中具有较高美观性、安全性及耐久使用性的新型装饰产品。

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隧道两边侧墙采用的新型装饰搪瓷钢板具有A级的不燃防火及抗老化性能，设计上采取了由上而下的渐变色蓝色，寓意江水特性。新型装饰搪瓷钢板在隧道特殊环境中能够确保使用30年不变色、不褪色、不失光以及不老化，是当今城市隧道中具有较高美观性、安全性及耐久使用性的新型装饰产品。

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隧道内侧墙采用新型装饰搪瓷钢板材料，具有A级的不燃防火及抗老化性能，设计上采取了白色搪瓷钢板，中间冠以蓝色及绿色的腰线设计，蓝色部分腰线寓意江水特性，绿色腰线部分寓意田园自然，在隧道的中心点运用了大幅装饰性上海地图图案。新型装饰搪瓷钢板在隧道特殊环境中能够确保使用30年不变色、不褪色、不失光以及不老化，是当今城市隧道中具有较高美观性、安全性及耐久使用性的新型装饰产品。

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湘雅隧道全长约2公里，采用双向六车道设计，最大通行能力可达每日数万辆次。隧道开通后，将有效缓解湘雅路、营盘路等周边主要道路的交通压力，特别是上下班高峰期的拥堵状况。湘雅隧道作为长沙市重点基础设施工程，不仅注重通行功能，更强调隧道内环境的舒适性与耐久性。隧道内侧墙全面采用了新型搪瓷钢板作为装饰材料，这种材料以其卓越的防火不燃性能和舒适的视觉效果，为隧道增添了现代化气息。

搪瓷钢板具备以下显著优势：
耐久性强：搪瓷钢板表面抗腐蚀、抗高温，能有效抵御隧道内湿度和废气的侵蚀，长久不变色、不褪色，确保墙体装饰长期保持崭新状态。
易于清洁：搪瓷钢板表面光滑且不易附着灰尘、污渍，大大降低了隧道维护成本。可以采用机械式清洗车擦洗保洁，不会损伤装饰釉层饰面。
装饰效果突出：搪瓷装饰板材采用了特殊工艺制成，呈现出亮丽的色彩和光泽，不仅提高了隧道的视觉美感，釉面的漫反射性能还增强了照明效果。
安全性高：材料具备优异的A级防火不燃性能，遇到火灾时无毒烟气产生，有助于保障隧道内行车人员的安全。
环保产品：搪瓷钢板产品获得了国家绿色选用产品，制造工厂获得了国家级“绿色工厂”认定。
据设计方介绍，搪瓷钢板的使用是基于提升行车体验和隧道可持续性的考虑，同时也是长沙在基础设施建设中践行绿色、环保理念的重要体现。

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深中隧道是世界上第一条双向八车道高速公路钢壳混凝土“三明治”结构沉管隧道，北面距虎门大桥约 30km，南距港珠澳大桥约 3km。隧道全长 6845m，由 32 个管节组成，其中有多个曲线变宽的非标准管节。管节采用“三明治”复合结构型式，为国内首次应用。经历了“超宽、变宽、深埋、回淤量大、挖砂坑区域地层稳定性差”等五大世界级技术难题，工程规模和技术难度前所未有。

深中通道海底隧道段自 2023 年 11 月 28 日全部贯通，标志着深中通道隧道段全面进入后期装饰铺装阶段。开尔新材承担了深中通道隧道内侧墙及主道、匝道端口天花的所有装饰搪瓷钢板供货及施工安装，项目工程量也一举超越了港珠澳大桥项目 。

面对施工交叉作业面的紧迫交替时间和工程进度、产品质量的重任，公司深中通道项目部全体同仁在总部高度关注配合下最终交出了一份让深中项目指挥部满意的成绩。

项目部全体成员全力以赴，夜以继日的努力以确保每一项既定的工序都能准时保质完成，每个节点都如期达成。在供货施工过程中，项目团队也遇到了不少新的挑战，沉管侧壁以预埋件为装饰搪瓷钢板的连接固定支点，精准的测量放线要求工艺高，对于非标管节的曲线变化带来的影响等。开尔团队对每一处细节都细致分析和方案优化。总部工厂也全力支持因为工作面移交延迟压缩的时间，最大化发挥智能制造规模的优势，快速响应及时调整生产计划、确保了所需工期进度的搪瓷钢板材料和配件的生产供应始终稳定可靠。

物流部门充分调动运输资源确保了赶工期的搪瓷钢板物资的运输安全与准时到位，物流货车成为了流动的临时堆场。而施工人员在严格的安全措施下实施了几班倒的工作模式，在现场出现临时供电困难的时候，在安全帽上配备头戴灯来进行现场施工，没有条件也要想办法创造条件，一切为了工期节点准时。

开尔对重大项目的高度关注及项目团队的无私奉献，开尔团队完成了这项具有里程碑意义的世界级工程，不仅赢得了业主的满意，也为粤港澳大湾区的进一步发展立下了新功。

主流媒体多次报道深中通道项目的持续进展状况

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深圳滨海大道位于景色怡人的深圳湾畔，是深圳市最南部的一条沿着风景如画的深圳湾延伸东西向的主要快速通道。连接深圳和香港的壮丽深圳湾大桥不仅是一座桥梁，也是著名的海滨风光带的一部分。特别是滨海大道（总部基地段），它拥有最宽阔的海岸线视野，最能展现海滨的独特魅力。滨海大道（总部基地段）的下沉式交通改造工程，从沙河东路立交西侧开始，一直延伸到竹子林立交附近，横跨南山和福田两个区，是深圳市的一个重点工程项目。

深圳湾超级总部基地建筑群将与深圳湾公园连为一体，通过滨海广场花园就能到海边，完美实现地上看海，地下行车！本次改造工程西接沙河西路立交改造工程，东至广深高速公路，改建道路中心线基本沿既有道路走行，改建长度约 5.95 km，其中下沉隧道暗埋段长度 1040 m，主线基本车道数为双向 8 车道，设计车速为 80 km/h。

其南主通道的侧墙装饰方案采用了与港珠澳大桥隧道工程和深中通道相同色系的搪瓷钢板装饰，大块面平整的板面及施工质量的间隔缝线性效果，更显大气完美；柔和的哑光白色与 LED 灯带协调出既明亮又和谐，带来更安全驾驶外，多了愉悦心情享受。

沉降式隧道段融合了城市道路、地下港湾式公交站、城际线站点等多种交通设施，并开发了地下立体交通空间，形成了四层空间结构。地下一层连接隧道上方的空腔开发层和超级地下空间；地下二层包括北侧的主辅道路、南侧的主干道以及北侧的地下港湾式公交站；地下三层设有南侧的辅助道路、南侧的港湾式公交站和穗莞深城际线的站厅层；地下四层则是穗莞深城际线的站台层。

待到全部完工后，深圳湾畔的美景将呈现出一个地面是花园、亲近海洋，而地下则是行车的立体交通综合体系。

除此外，开尔新材在深圳已完成和在建的项目还包括了深圳坂银通道（鸡公山隧道）、深圳桂庙路隧道、深圳坪盐通道（马峦山隧道）、深圳麻竹山隧道、深圳大梅沙海滨公园隧道、深中通道（在建中）、深圳妈湾通道工程（在建中）等。

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